تعد صناعة السيارات صناعة أساسية للاقتصاد الوطني الصيني وقد حققت تطورا سريعا في السنوات الأخيرة. أدى التطور السريع لصناعة السيارات إلى زيادة حادة في عدد السيارات المملوكة، ولكنه جلب أيضًا ثلاث مشاكل رئيسية للمجتمع: ندرة الطاقة، والتلوث البيئي، وقضايا السلامة. إن الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة والسلامة في السيارات ليس فقط اتجاه تطوير تكنولوجيا السيارات الدولية، ولكن أيضًا متطلبات سياسات صناعة السيارات في الصين. أصبح الحد من استهلاك الوقود والتلوث البيئي قضية رئيسية تحتاج إلى معالجة عاجلة في تطوير صناعة السيارات والتنمية الاجتماعية المستدامة.
يعد تحقيق الوزن الخفيف للسيارات أحد أكثر الطرق فعالية لتوفير الطاقة وهدفًا مهمًا يسعى إليه مصنعو السيارات العالمية المتقدمة. يعتمد وزن السيارات الخفيف على تطور صناعة المواد وتحسين أداء السيارات. يعد استخدام المواد خفيفة الوزن عالية الأداء وسيلة مهمة لتحقيق خفة وزن السيارات، مثل استخدام السبائك مثل الألومنيوم والمغنيسيوم والتيتانيوم والفولاذ عالي القوة والبلاستيك الهندسي والمواد المركبة لتصنيع هياكل السيارات والشاسيه والمحرك وغيرها. المكونات، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال من وزن السيارة وتحسين كفاءة المحرك. وتشير التقديرات إلى أن كل تخفيض بنسبة 10% في وزن السيارة، سيوفر ما بين 6% إلى 8% من الوقود.
باعتبارها مادة خفيفة الوزن مهمة تحل محل الفولاذ بالبلاستيك في السيارات، ترتبط المواد المركبة SMC ارتباطًا وثيقًا بالحفاظ على الطاقة وحماية البيئة والسلامة في السيارات. يعد استخدام المواد المركبة SMC لتصنيع هياكل هياكل السيارات والمكونات الأخرى ذات الصلة أحد أكثر الطرق فعالية لجعل السيارات خفيفة الوزن؛ لقد وفر ظهور المواد المركبة SMC ظروفًا ثورية مهمة لتصميم تصميم السيارات. من خلال الاستفادة من خصائصها المتمثلة في حرية التصميم العالية والقولبة المريحة، فقد أضافت الحداثة والجمال إلى شكل ووظيفة منتجات السيارات، وحققت مفهوم التصميم لجسم السيارة الانسيابي؛
وفي الوقت نفسه، تتمتع المواد المركبة SMC أيضًا بخصائص ممتازة مثل السلامة والضوضاء المنخفضة والعزل. ونظرًا لانخفاض وزن السيارة، تقل مقاومة التدحرج، مما يؤدي إلى سلسلة من الفوائد مثل تقليل استهلاك الوقود، وتوفير الطاقة، وتقليل التلوث البيئي، وضمان السلامة.
بدأ تطبيق المواد المركبة SMC في صناعة السيارات في البلدان المتقدمة مثل الولايات المتحدة وأوروبا واليابان في الخمسينيات من القرن الماضي؛ تم استخدام المواد المركبة على نطاق واسع في تصنيع سيارات السيدان والحافلات والشاحنات والجرارات والدراجات النارية، وكذلك سيارات السباق والشاحنات المبردة والمركبات الهندسية وغيرها من مكونات الجسم والمكونات ذات الصلة.
حالة تطبيق المواد المركبة SMC في صناعة السيارات
نظرة عامة على تطبيق المواد المركبة SMC في السيارات منذ التصنيع الناجح لأول سيارة SMC في العالم - GM Corvette في عام 1953، أصبحت المواد المركبة SMC قوة جديدة في صناعة السيارات. إن عملية التشكيل اليدوية التقليدية مناسبة فقط لإنتاج الإزاحة الصغيرة ولا يمكنها تلبية احتياجات التطوير المستمر لصناعة السيارات.
بدءًا من سبعينيات القرن العشرين، وبسبب التطوير الناجح لمواد SMC وتطبيق تكنولوجيا القولبة الآلية وتكنولوجيا طلاء القوالب، وصل معدل النمو السنوي للمواد المركبة SMC في تطبيقات السيارات إلى 25%، مما يشكل أول فترة تطور سريع لـ SMC للسيارات منتجات؛
بحلول أوائل التسعينيات، مع تزايد الدعوة إلى حماية البيئة، وخفة الوزن، والحفاظ على الطاقة، ظهرت مواد اللدائن الحرارية ممثلة بـ GMT (مركب لدن حراري مقوى بالألياف الزجاجية) وLFT (مركب لدن حراري مقوى بالألياف الطويلة).
